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       蘭州陸港依托位處“一帶一路”關鍵節(jié)點的戰(zhàn)略通道優(yōu)勢、鐵路物流樞紐的集散分撥優(yōu)勢和省內組織發(fā)運國際貨運班列的平臺優(yōu)勢，逐步構建了中歐、中亞、南亞、陸海新通道4個通道方向的國際貨運班列運營體系。通過近幾年的運營，班列發(fā)運數(shù)量穩(wěn)步提高，發(fā)運規(guī)模持續(xù)擴大，發(fā)運質量顯著增強，業(yè)務范圍不斷拓展。發(fā)運貨品涵蓋鋁產品、石墨電極、石油焦、木材等大宗物資和日用百貨、家用電器、汽車配件等生活物資以及熱帶水果、“隴貨”等特色產品。蘭州陸港將繼續(xù)推動國際貨運班列提質增效向縱深發(fā)展，著力打造“方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保”的國際運輸通道。

      1.中歐國際班列

     ①蘭州-阿拉山口-莫斯科。②蘭州-霍爾果斯-杜伊斯堡。③蘭州-包頭-二連浩特-烏蘭巴托-伊爾庫茨克-歐洲。

2018年7月2日，蘭州陸港發(fā)運首列木材回程班列，貨品主要是原產于俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等國，在俄羅斯新西伯利亞地區(qū)完成加工的樟子松、冷杉松板材。班列由俄羅斯新西伯利亞始發(fā)，過境哈薩克斯坦，從阿拉山口口岸入境，最終運抵蘭州東川鐵路物流中心，全程運輸距離5200公里。

2019年5月8日，蘭州陸港與武威陸港合作成立蘭武國際陸港運營管理有限公司，負責武威木材口岸運營，逐步構建俄羅斯進口木材采銷體系，做優(yōu)做強中歐木材回程班列。

2021年2月，蘭州陸港發(fā)運首列蘭州-莫斯科出口班列。該班列由蘭州東川始發(fā)，途經二連浩特、烏蘭巴托，最終抵達俄羅斯莫斯科，全程約10天。貨品主要為浙江義烏的機械設備、家用電器、服裝鞋帽和日用百貨等。此次班列的成功發(fā)運將蘭州的通道優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢與義烏的集散優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢有機結合，是蘭州陸港型國家物流樞紐與義烏商貿服務型國家物流的深度合作，有力促進了國際班列從“點對點”發(fā)運向“樞紐對樞紐”發(fā)運轉變。

2021年5月21日，中歐班列(義烏-蘭州-莫斯科)成功開行，標志著蘭州與義烏合作發(fā)運的中歐班列進入常態(tài)化運營階段。該班列從蘭州東川始發(fā)，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦，最終抵達俄羅斯莫斯科。出口貨物以日用百貨、家電、汽車零配件等為主；進口貨物以木材、石油焦等為主。

2021年7月10日，中歐班列(廣州-蘭州-杜伊斯堡) 成功發(fā)運。該班列經霍爾果斯口岸出境至德國杜伊斯堡車站。出口貨物主要有門護欄、陶瓷制品、丁晴手套、熒光燈、濾清器等，全程約15天，標志著蘭州陸港中歐班列成功開辟蘭州東川至杜伊斯堡新線路。

      2.中亞國際班列

      蘭州-霍爾果斯/阿拉山口-阿拉木圖。該班列由蘭州陸港始發(fā)，經蘭新線由霍爾果斯口岸或阿拉山口口岸出境，發(fā)往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞五國，去程貨品主要以輪胎、瓷磚、電器和日用品等為主，回程班列以石油焦、糧食等為主。自首發(fā)以來，已基本實現(xiàn)常態(tài)化運營，極大地促進了我省與中亞國家的經貿往來，貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國。

      3.南亞國際班列

      ①蘭州-日喀則-吉隆/樟木-加德滿都公鐵聯(lián)運班列。即蘭州南亞國際班列公鐵聯(lián)運示范工程，是國家交通部、國家發(fā)改委確定的首批國家多式聯(lián)運示范工程。該班列由蘭州陸港始發(fā)，以鐵路運輸方式，沿蘭青線、青藏線至西藏日喀則，再由日喀則出發(fā)汽運至吉隆口岸出關，抵達終點尼泊爾加德滿都，全程運距約3053公里。該班列于2016年5月11日開通，現(xiàn)已實現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運，貨源以廣州、義烏、泉州等地的日用百貨和家用電器為主，以“隴貨”為輔。

     ②蘭州-喀什-紅其拉甫-伊斯蘭堡公鐵聯(lián)運班列。2018年10月23日，蘭州陸港開通了蘭州-喀什-伊斯蘭堡公鐵聯(lián)運班列。該班列從蘭州陸港東川鐵路物流中心始發(fā)，先由鐵路運輸至喀什綜合保稅區(qū)，再接駁公路運輸，經紅其拉甫口岸出境，最終運抵巴基斯坦首都伊斯蘭堡，全長4303公里，其中鐵路運輸里程3300公里，公路運輸里程1200公里，用時13天。貨品主要包括機械設備、汽車配件、日用百貨、融雪劑等。該班列對暢通16億人口的南亞市場、促進相關地區(qū)邊境貿易、推動“一帶一路”和中巴經濟走廊建設具有重要意義。

      4.西部陸海新通道國際班列     

2017年9月29日，西部陸海新通道國際貨運班列在蘭州陸港首發(fā)，主要經過重慶、貴陽、南寧等地，經過4天運行1946公里分別到達廣西北部灣和憑祥口岸后，貨物裝船出海發(fā)往新加坡和越南，通過新加坡及東盟主要物流節(jié)點輻射東南亞、中東、大洋洲等區(qū)域，相比傳統(tǒng)由東部沿海港口出海運至新加坡可以節(jié)約5天左右的時間。2021年1月，首列烏克蘭進口玉米專列通過西部陸海新通道順利抵達蘭州陸港，該班列的成功開行對西部陸海新通道班列常態(tài)化運營、穩(wěn)定回程貨源具有重要意義。目前，西部陸海新通道國際貨運班列已實現(xiàn)每周2列的常態(tài)化發(fā)運。去程貨物以我省地方特色的蘋果、中藥材、高原夏菜、洋蔥、馬鈴薯等農產品和有色金屬、化工原料、石棉、純堿等工業(yè)品為主?；爻特浳镏饕杂衩?、熱帶水果、冰凍海產、礦石、白糖、有色金屬原料等為主。同時，借助東川鐵路物流中心特貨作業(yè)區(qū)的場站優(yōu)勢，組織運營重慶至蘭州的汽車內貿貨運班列，使該通道的集散分撥輻射能力不斷增強。

      5.“中吉烏”公鐵聯(lián)運國際貨運班列

      2020年6月5日，“中吉烏”（中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦）公鐵聯(lián)運國際貨運班列在蘭州陸港首發(fā)，該班列自蘭州陸港始發(fā)，經由新疆伊爾克什坦口岸出境，途經吉爾吉斯斯坦奧什市，抵達烏茲別克斯坦塔什干市，全長約4380公里，全程運輸約7-10天，去程貨物以電器、燈具、暖氣片、防盜門等生活用品為主，回程貨物以棉紗、電解銅、鋅金礦等工業(yè)品為主。該通道是甘肅蘭州、新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州兩市州共建的一條聯(lián)接中西亞、輻射歐洲的國際貿易新通道，可有效緩解阿拉山口、霍爾果斯口岸的通行壓力。

二、國際貨運航班

      自2020年10月開通南亞國際貨運航線以來，已實現(xiàn)蘭州—拉合爾—(林查班)—金邊—蘭州的周周班運營規(guī)模。去程貨物以防疫物資、制氧機、日用百貨為主，回程貨物以芒果干、山竹、榴蓮、紅毛丹等水果為主。